أعلن نائب رئيس لجنة الأمن القومي في البرلمان الإيراني، أحمد حيات مقدم، إعفاء العراق والهند والصين وقطر من قيود المرور في مضيق هرمز، وأن سفن هذه الدول تعبر الممر المائي بحرية.

وخلال اجتماع لبحث الأوضاع الاقتصادية والأمنية، قال حيات مقدم: "لقد استثنينا حالياً أربع دول، هي الهند والصين والعراق وقطر، من قيود الملاحة في مضيق هرمز، وتتحرك سفن هذه الدول بحرية، والأمريكيون لا يتعرضون لها أيضاً"، بحسب وسائل إعلام إيرانية.

وأشار إلى أن إيران لا تفرض رسوم عبور على قطر في مضيق هرمز، وحول أسباب هذه الاستثناءات، أوضح نائب رئيس لجنة الأمن القومي في البرلمان الإيراني: "نحن نعقد صفقات، ولكل واحد من هذه الاستثناءات سبب محدد".

أخبار ذات صلة

إيران تعلن إسقاط مسيّرة أمريكية فوق مضيق هرمز

الحرس الثوري: قبول شروط إيران المسار الوحيد لإعادة فتح مضيق هرمز

وأضاف رئيس لجنة الأمن القومي في البرلمان الإيراني، أن استثناء الهند يهدف إلى إتاحة المجال أمام استيراد الأدوية إلى إيران، فيما اتُّخذ قرار استثناء الصين بهدف الاستفادة من دعمها السياسي، وذكر أنهم يتقاضون رسوم عبور من الهند والصين، لكنهم لا يفرضونها على قطر.

واعتبر أمين عام المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني، محسن رضائي، أن رد الولايات المتحدة على المطالب الإيرانية "غير مقنع"، وربط إعادة فتح مضيق هرمز بتنفيذ الشروط السبعة التي وضعتها طهران.

وكتب رضائي، الثلاثاء، على منصة "إكس": "إن رد الولايات المتحدة على حقوق إيران ومطالبها لم يكن مقنعاً، وعليهم الرد بصورة كاملة وصريحة على شروط إيران السبعة وتنفيذها".

وتأتي هذه التصريحات في وقتٍ شهدت فيه هجمات الحرس الثوري على السفن التجارية في مضيق هرمز ارتفاعاً خلال الأيام الأخيرة، فيما شنّت الولايات المتحدة، مساء الاثنين، هجوماً وُصِف بالمحدود على جزيرة "قشم".

ولا تزال حركة الملاحة عبر مضيق هرمز عند مستويات متدنية، إذ سجل المضيق عبور 8 سفنٍ فقط خلال الساعات الأربع والعشرين الماضية، فيما كانت 3 سفنٍ قيد العبور، وفق بيانات موقع "هرمز ستريت مونيتور".

وتكشف بيانات الحمولة حجم التراجع في النشاط الملاحي، إذ بلغ إجمالي الحمولة الساكنة للسفن العابرة نحو 1.1 مليون طن، بما يعادل 10.6 بالمئة فقط من المتوسط اليومي المعتاد البالغ 10.3 مليون طن قبل الأزمة، وسط استمرار الاضطرابات التي تعرقل تدفقات الطاقة عبر هرمز.

وامتدت تداعيات اضطراب الملاحة إلى تكاليف الشحن، إذ قفزت أسعار الشحن الفوري لناقلات النفط العملاقة إلى 440 نقطة على مؤشر "وورلد سكيل" بارتفاع 780 بالمئة عن مستويات ما قبل الأزمة، البالغة 50 نقطة.